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Hinweise und Sperrungen Herr der Schanzen und Boxen im Snowpark Scuol
Curdin Erni
Eine anhaltende Begeisterung
Bereits als kleiner Junge hat Curdin kleine Schanzen gebaut, über welche er mit den Skis oder dem Bob gesprungen ist. Als er mit dem Snowboard begann, die Pisten des Skigebiets unsicher zu machen, wurden auch am Berg fleissig neue «Sprunghügel» angehäuft. Der Junge wurde erwachsen und mit ihm wuchsen auch die Absprünge, die er baute.
Der Schneefall gibt den Ton an
Tagsüber ist er Stellvertreter des technischen Leiters der Bergbahnen Motta Naluns. Doch in der Nacht gehört seine ungeteilte Aufmerksamkeit dem Park. Die Arbeit am «Snowpark» hängt von Schnee und Wetter ab: Menge, Konsistenz und Zeitpunkt des Schneefalls bestimmen den Arbeitsalltag von Curdin. Mal dauert der Einsatz bis spät in die Nacht oder beginnt morgens um 3 Uhr.
Vielfältige Unterstützung
Unterstützung erhält er von seinen beiden «Shapern», aber auch von technischer Seite. So bieten die heutigen Pistenmaschinen ausführliche Daten zu Hangneigung, Schaufelstellung und sogar GPS-Positionen. Den Bärenanteil vermag die Maschine zu verrichten, doch für bestimmte Arbeiten wird noch immer auf die Kettensäge oder auch die klassische Schaufel zurückgegriffen. Diese sind stark für den optischen Auftritt und dadurch für das Image des Parks notwendig.
Für jeden was dabei
Beim Aufbau wird grossen Wert darauf gelegt, für jedes Niveau ansprechende Obstacles einzubauen. So springt Curdin einerseits auch heute noch gerne über die grossen Kicker, nimmt aber andererseits auch seinen dreijährigen Sohn für erste Kurven mit in den Park. An «seinem» Park schätzt Curdin die Südhanglage. Durch den Schatten bleiben die Absprünge hart, während die Landebereiche von der Sonne weicher werden. Auch die Aussicht auf das Panorama unterscheidet Scuol von anderen Parks.
Sicherheit immer wichtiger
Früher seien die Parks fahrlässig und kriminell gewesen. Obwohl auch heute der Adrenalin-Kick noch immer sehr gesucht ist, sind die Parks stetig sicherer geworden. Beeinflusst wird dies durch den Absprungs- und Landungswinkel, der Distanz dazwischen und vielen weiteren Faktoren. Sicherheitsaspekte bilden den wichtigsten Erfahrungswert, der nur schwer erlernt werden kann. So wird die Flugbahn eines Kickers nebst genauen Berechnungen auch mit Hilfe von geworfenen Schneebällen analysiert.
Text: Daniel Steinacher
Bilder: Dominik Täuber
